เมื่อสวิตช์เลือก "Chassis/PTO" อยู่ที่ "PTO" กำลังจะถูกถ่ายโอนไปยังด้านบนของตัวเครื่องโดยมีการทำงานที่ถูกต้องบนแชสซีและกล่องถ่ายโอน สวิตช์ alimit ในกรณีการถ่ายโอนที่กล่าวถึงข้างต้นจะปิดลง ส่งผลให้ไฟแสดงสถานะ "PTO ” กำลังส่องสว่าง
3. สลับ "พลังงาน" และตัวบ่งชี้ "พลังงาน"
สวิตช์เลือก "แชสซี/PTO" เป็น "PTO" สตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแสดง "PTO" จะสว่าง หลังจากกดสวิตช์ "Power" ไฟแสดงสถานะ "Power" จะสว่างขึ้น
4. ตัวบ่งชี้ “บูม”
เมื่อพับบูมและวางบนฐานรองรับ สวิตช์ระยะใกล้บนส่วนรองรับจะปิดลง ซึ่งจะสว่างขึ้นที่ไฟแสดงสถานะ "บูม"
แผงควบคุม
เค้าโครงแผงควบคุมสำหรับระบบลูปปิด:
1: สวิตช์ปั๊มหล่อลื่น
2 : ปุ่มเลือกปุ่มแผงควบคุม/ปิด/รีโมทคอนโทรล
3 : ปุ่มกดดับเครื่องยนต์
4 : ไฟเตือน
5: การควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์
6 : ตัวเลือกการสูบน้ำ/หยุด/ย้อนกลับ
7 : สวิตช์ทริกเกอร์วาล์วกระจาย
8 : โพเทนชิโอมิเตอร์ดิสเพลสเมนต์ปั๊ม
9 : หน้าจอแสดงผลแบบสัมผัส
10 : ระบายความร้อนด้วยมอเตอร์ด้วยตนเอง/หยุด/สวิตช์อัตโนมัติ
11 : กระบอกสูบหลักเคลื่อนที่ทีละน้อย
รีโมท
เลย์เอาต์บนรีโมตคอนโทรล HBC แสดงอยู่ด้านล่าง
1 : คันโยกบูม
2: คันโยกวาล์วสัดส่วนบูมที่ 1
3: ก้านวาล์วสัดส่วนบูมที่ 2
4: ก้านวาล์วสัดส่วนบูมที่ 3
5 : คันโยกวาล์วสัดส่วนบูมที่ 4
6 : คันโยกวาล์วสัดส่วนบูมที่ 5
7 : สวิตช์สตาร์ท/หยุดสูบน้ำ
8 : ตัวเลือกการสูบน้ำ/ย้อนกลับ
9 : ตัวเลือกความเร็วบูม
10 : ปุ่มหยุดฉุกเฉิน/ฉุกเฉิน
11 : การควบคุมการเคลื่อนที่ของปั๊มไฮดรอลิก
12 : สวิตช์ลดความเร็วเครื่องยนต์/คันเร่ง
13 : ไฟแสดงสถานะเพาเวอร์
14 : ปุ่มเปิดปิด
15 : ปุ่มกดดับเครื่องยนต์
16 : ปุ่มกดไซเรน
โครงสร้างของบูมและเอาท์ริกเกอร์มีความแข็งแกร่งเพียงพอ เพื่อตอบสนองความต้องการของไซต์งานใด ๆ เพื่อประสิทธิภาพสูงและช่วงการทำงานที่กว้างขึ้นรีโมตคอนโทรลที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบสำหรับบูมและชุดปั๊ม ไม่เพียงแต่ลดความตั้งใจในการทำงาน แต่ยังเพิ่มความเสถียรและความปลอดภัยของเครื่องจักรอีกด้วย
