Тележки конкретного насоса Zoomlion уже раскрывали вверх по рынку в Африке. BANGBO сделало главным нападением это время и успешно поставило подержанную тележку с самым длинным заграждением - 63 метра насоса к Африке.
63m привели тележку конкретного насоса во дворе BANGBO.
Почему оно качание нога?
Потому что поддержка ноги качания более сильна. Она может улучшить практически безопасность и стабильность корабля.
Компания Zoomlion имеет установить мировой рекорд Гиннесса для тележки конкретного насоса заграждения мира самой длинной - тележки насоса заграждения волокна углерода в 101 метр Zoomlion. Для обеспечения осуществимости тележки насоса в 101 метр, Zoomlion всесторонне улучшало практически, безопасное и стабилизированное представление всего корабля. Технология управлением координации уменьшения и движения вибрации заграждения достигала уменьшения вибрации больше чем 50% заграждения под всеми условиями труда; многошаговое телескопичное запатентованная технология привода ноги качания аутриггера уменьшает зону аутриггера около 35% пока обеспечивающ пядь аутриггера; применение технологии анализа дизайна симуляции нагрузки под всеми условиями труда делает центр притяжения заграждения 10% более низким чем это из подобных продуктов; мульти-соединение, длиной запатентованная технология составного контроля за движением заграждения достигает роста больше чем 15% эффективности распределения заграждения, и роста больше чем 20% точности распределения. К тому же, тележка насоса в 101 метр новаторски использует высокопрочные трубы алюминиевого сплава керамические конкретные. На основании уменьшения веса конкретных труб 40%, удельная работа разрыва превышает что труб легированной стали двухслойных. Так их качеству можно доверить.
Тележка конкретного насоса в 63 метра была нагружена на оптовом корабле
1. Должный к длинному рейсу и въедливой природе морской воды, обеспечить качество тележки насоса, мы спросили, что компания по транспортировке грузов покрыла его с брезентом.
2. усиленный с веревочкой для предотвращения брезента от дуть прочь.
3. После нагружать, мы требуем, что работники осторожно связывают вверх тяжелые детали согласно хлеща плану, и после этого корабль проверит твердость хлестать.
--КОНЕЦ--