Le grand tabou de l'entretien de camion de pompe
Les camions de pompe semblent durs sur l'extérieur, mais leurs pièces internes sont entretien fragile et inexact affecteront l'utilisation normale du camion de pompe concrète.
Les neuf tabous suivants d'entretien, de sorte que chacun puisse correctement maintenir le camion de pompe concrète :
1. beurre de calomnie
La fonction principale du beurre est de lubrifier et sceller. Quelques dépanneurs appliqueront le beurre sur la garniture de cylindre pendant le processus d'entretien, pensant que ceci peut augmenter les performances de scellage du moteur diesel. En fait, cette approche est erronée. Puisque, si la graisse est appliquée à la garniture de cylindre, quand les boulons de cylindre sont serrés, une partie de la graisse coulera inévitablement dans le cylindre. Le beurre restant sur l'extérieur causera également un certain espace entre la garniture de cylindre, la culasse et le plan du corps après avoir été affecté par la haute température, qui réduit les performances de scellage originales de la garniture de cylindre.
2. Ne changez jamais l'huile
Ajouter simplement l'huile à moteur sans remplacer l'huile pendant longtemps fera beaucoup de pièces du travail de moteur dans un environnement mal lubrifié, causant l'usage bien au-delà de l'état normal. Si l'huile à moteur n'est pas changée pendant longtemps, il est facile de causer des accidents tels que les tuiles brûlantes et des axes de se tenir.
3. des produits de revêtement et de piston de cylindre sont installés sans combinaison
Le nouveau produit de revêtement et de piston de cylindre ne regardent pas la taille spécifique, ayant pour résultat la situation que le revêtement de cylindre et le produit de piston ne sont pas assortis dans de nombreux cas. Quand le plus grand cylindre de taille est assorti avec le piston le plus de petite taille, l'espace entre les deux sera trop grand et la compression sera faible.
4. chauffage le piston avec une flamme nue
En cours d'installer l'axe de piston, le piston devrait être chauffé et augmenté d'abord. Mettez le piston en huile chaude pour la réchauffer.
5. meulage de tissu abrasif
6.Bolts sont serrés désespérément
Ce n'est pas que plus le boulon est serré, le plus sûr. Serrez lui aussi serré comme possible, qui peut facilement faire casser le boulon, ou le fil pour glisser.
