Comment commander la vitesse du camion de pompe
A environ utilisé l'équipement concret, notre société a une équipe technique d'entretien avec 10 ans d'expérience, nous sont de plus en plus professionnels dans l'expérience d'entretien.
En tant qu'expert avec tant d'années d'expérience, comment pouvons-nous commander la vitesse du camion de pompe ? Après, apprenons ensemble. Nous prenons le camion de pompe de châssis d'Isuzu comme exemple pour partager.
1. Vitesse d'essai
Le commutateur à l'état fonctionnant (ouvrez le commutateur de PTO), et la vitesse mesurée par le contrôleur est les lieux de la vitesse de augmenter et s'abaisser. Le principe de la mesure de vitesse est montré dans la figure.
Le signal de vitesse de moteur accède le point d'entrée de vitesse d'essai du contrôleur par le signal de châssis par la ligne de boîte. Le signal de vitesse identifié par le contrôleur est transmis par la ligne de boîte et affiché sur l'écran de visualisation de l'armoire de commande électrique.
2. règlement de vitesse
Quand le moteur doit accélérer, une instruction doit être donnée au contrôleur, tel que la pompe positive, près de l'accélération de contrôle, etc. après réception de la commande, le contrôleur convertit le signal en tension (0,8 | 3.3V) entre la ligne 37 # et la ligne 38 # par le module 39 # et CR3003 de ligne, et écrit l'interface de signal de châssis pour réaliser l'augmentation de vitesse quand la vitesse est manuellement réduite ou la pompe est arrêtée, la vitesse peut être ajusté en réduisant la tension entre les lignes 37 # et 38 # jusqu'à ce qu'il soit réduit à la vitesse oisive
3. Quand l'arrêt d'urgence est pressé, le signal de secours accède la carte et le contrôleur par la ligne 840#, et le contrôleur envoie le signal d'extinction à la carte par la ligne 34#. Le commutateur normalement fermé du contact KA5 sur la carte est déconnecté, de sorte que les lignes 63# et 64# soient déconnectées. Puisque le boîtier de commande de châssis n'a pas ce signal, le moteur est arrêté.
Récapitulez :
Le d'après ce qui précède, nous constatons que le contrôle du moteur de châssis dans l'état fonctionnant est réalisé par l'interface de signal de châssis, et les camions de pompe d'autres types de châssis sont également semblables. Le travail et l'entraînement du camion de pompe sont relativement indépendants, mais ils sont inséparables. En cas de vitesse le défaut connexe, analyse calme est exigé pour trouver la cause de défaut.
1. défaut de vitesse : si l'écran de visualisation est normal, si le câblage est normal.
2. accélérez/vers le bas défaut : vérifiez si la pédale d'accélérateur réagit, si l'entrée de contrôleur et le signal d'entrée sont normaux, défaut du module CR3003, défaut de harnais.
3. défaut d'extinction : si la ligne 840 # a la puissance, si la ligne 34 # a la sortie, si la carte est endommagée, et si les lignes 63 # et 64 # sont marche-arrêt.
