Πώς να ελέγξει την ταχύτητα του φορτηγού αντλιών
Ο περίπου χρησιμοποιημένος συγκεκριμένος εξοπλισμός, η επιχείρησή μας έχει μια τεχνική ομάδα συντήρησης με 10 έτη εμπειρίας, είμαστε όλο και περισσότερο επαγγελματικοί στην εμπειρία συντήρησης.
Σαν εμπειρογνώμονα με τόσα πολλά έτη εμπειρίας, πώς μπορούμε να ελέγξουμε την ταχύτητα του φορτηγού αντλιών; Έπειτα, μάθετε από κοινού. Παίρνουμε το φορτηγό αντλιών πλαισίων Isuzu για παράδειγμα στο μερίδιο.
1. Ταχύτητα δοκιμής
Η αλλαγή στο εργαζόμενο κράτος (ανοίξτε το PTO διακόπτη), και η ταχύτητα που μετριέται από τον ελεγκτή είναι η προϋπόθεση της αυξάνοντας και χαμηλώνοντας ταχύτητας. Η αρχή της μέτρησης ταχύτητας παρουσιάζεται στον αριθμό.
Το σήμα ταχύτητας μηχανών φθάνει στο σημείο εισαγωγής ταχύτητας δοκιμής του ελεγκτή μέσω του σήματος πλαισίων μέσω της γραμμής δοχείων. Το σήμα ταχύτητας που αναγνωρίζεται από τον ελεγκτή διαβιβάζεται μέσω της γραμμής δοχείων και επιδεικνύεται στην οθόνη επίδειξης του ηλεκτρικού γραφείου ελέγχου.
2. Κανονισμός ταχύτητας
Όταν η μηχανή πρέπει να επιταχυνθεί, μια εντολή πρέπει να δοθεί στον ελεγκτή, όπως η θετική αντλία, κοντά στην επιτάχυνση ελέγχου, κ.λπ. μετά από να λάβει την εντολή, ο ελεγκτής μετατρέπει το σήμα στην τάση (0,8 ~ 3.3V) μεταξύ της γραμμής 37 # και της γραμμής 38 # μέσω της γραμμής 39 # και ενότητα CR3003, και εισάγει τη διεπαφή σημάτων πλαισίων για να πραγματοποιήσει την αύξηση ταχύτητας όταν μειώνεται με το χέρι η ταχύτητα ή την αντλία σταματούν, η ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί με τη μείωση της τάσης μεταξύ των γραμμών 37 # και 38 # έως ότου μειώνεται για να τεμπελιάσει την ταχύτητα
3. Όταν η στάση έκτακτης ανάγκης πιέζεται, το σήμα έκτακτης ανάγκης φθάνει στον πίνακα κυκλωμάτων και τον ελεγκτή μέσω της γραμμής 840#, και ο ελεγκτής στέλνει το σήμα κατάσβεσης φωτιάς στον πίνακα κυκλωμάτων μέσω της γραμμής 34#. Η στενή επαφή KA5 κανονικά ανάβει τον πίνακα κυκλωμάτων είναι αποσυνδεμένη, έτσι ώστε οι γραμμές 63# και 64# είναι αποσυνδεμένες. Επειδή η μονάδα ελέγχου πλαισίων δεν έχει αυτό το σήμα, η μηχανή κλείνεται.
Συνοψίστε:
Από τα ανωτέρω, διαπιστώνουμε ότι ο έλεγχος της μηχανής πλαισίων στο εργαζόμενο κράτος πραγματοποιείται μέσω της διεπαφής σημάτων πλαισίων, και τα φορτηγά αντλιών άλλων τύπων πλαισίων είναι επίσης παρόμοια. Η εργασία και η οδήγηση του φορτηγού αντλιών είναι σχετικά ανεξάρτητες, αλλά είναι αδιάσπαστοι. Σε περίπτωση σχετικού με την ταχύτητα ελαττώματος, η ήρεμη ανάλυση απαιτείται για να βρεί την αιτία ελαττωμάτων.
1. Ελάττωμα ταχύτητας: εάν η οθόνη επίδειξης είναι κανονική, εάν το λουρί καλωδίωσης είναι κανονικό.
2. Επιταχυνθείτε/κάτω από το ελάττωμα: ελέγξτε εάν το πεντάλι επιταχυντών αντιδρά, εάν η εισαγωγή ελεγκτών και το σήμα εισαγωγής είναι κανονικές, ελάττωμα ενότητας CR3003, ελάττωμα λουριών.
3. Ελάττωμα κατάσβεσης φωτιάς: εάν η γραμμή 840 # έχει τη δύναμη, εάν η γραμμή 34 # έχει την παραγωγή, εάν ο πίνακας κυκλωμάτων είναι χαλασμένος, και εάν γραμμές 63 # και 64 # είναι διακοπτόμενα.
